100分！！！凱迪拉克cts怎么樣？
不論新一代凱迪拉克的造型是如何的突破百年經(jīng)典，任何對(duì)汽車(chē)稍稍有點(diǎn)感覺(jué)的人一看到這輛車(chē)，都定會(huì)一眼認(rèn)出這是一部美國(guó)味十足的凱迪拉克。
大家如果看過(guò)《駭客帝國(guó)》的話(huà)，一定會(huì)對(duì)片中那場(chǎng)飛車(chē)追逐戰(zhàn)而感到印象深刻，那輛一開(kāi)始帶著女主角躲避追殺、后來(lái)滿(mǎn)身彈孔還繼續(xù)沖鋒陷陣的那輛車(chē)就是今天我們?cè)囻{的主角凱迪拉克CTS。有別于時(shí)下大多數(shù)豪華房車(chē)所采用的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)走向，CTS一反常態(tài)的采用幾何線(xiàn)條進(jìn)行外觀(guān)的修飾。首先以銳利的線(xiàn)條營(yíng)造流線(xiàn)與立體感，并利用刻意轉(zhuǎn)折的銳角與切線(xiàn)來(lái)營(yíng)造剛硬的視覺(jué)效果，透過(guò)大膽的切削所得到的方正剛硬的車(chē)身輪廓，再加上一些細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，都會(huì)讓人感受到這款車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了過(guò)去舊時(shí)代凱迪拉克的古板老氣，但這種美與寶馬系列的前衛(wèi)造型風(fēng)格一樣都不會(huì)放諸世界皆準(zhǔn)，不過(guò)這些必不可少的爭(zhēng)議并沒(méi)有影響我對(duì)它的好印象，況且時(shí)下的成功人士什么都強(qiáng)調(diào)后現(xiàn)代和凜冽剛硬特立獨(dú)行的流行趨勢(shì)下，CTS的確是一件非常具體、表現(xiàn)出色的工業(yè)藝術(shù)品。
可能是因?yàn)橛蛢r(jià)便宜，也可能因?yàn)橛密?chē)文化的影響，美國(guó)人造的引擎總是靠著大排氣量取勝，說(shuō)到容積效率或其它跟技術(shù)有關(guān)的東西，似乎都難和美國(guó)引擎扯上關(guān)系，這種理念勢(shì)必?zé)o法適應(yīng)現(xiàn)在的世界潮流，凱迪拉克 CTS既然發(fā)誓要趕超歐洲車(chē)系，就必然要有一顆強(qiáng)勁的心臟。
在通用工程師的通力合作下，一具先進(jìn)、高效的引擎終于誕生了。3.6 升V6引擎，配合電子順序多點(diǎn)電噴燃油噴注系統(tǒng)，加上時(shí)下最為先進(jìn)的可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)與電子節(jié)氣門(mén)，不但大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的出力曲線(xiàn)更加平坦，峰值扭力提早出現(xiàn)，而且油耗的表現(xiàn)非常合理，讓人一改以往對(duì)美國(guó)車(chē)的不良印象。
在實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的輸出相當(dāng)飽滿(mǎn)，這項(xiàng)指標(biāo)比它的宿敵寶馬M54 3.0引擎要好得多。我們?cè)谑锥紮C(jī)場(chǎng)的備用跑道上進(jìn)行了5輪的0~100km/h加速測(cè)試，CTS的平均成績(jī)?yōu)?.9秒，與原廠(chǎng)標(biāo)稱(chēng)6.7秒相差不遠(yuǎn)，比過(guò)去我們測(cè)試的寶馬530與奔馳E320的成績(jī)要好得多，雖然凱迪拉克在極速上和它們相比并不占有優(yōu)勢(shì)。由靜止開(kāi)始加速，150km/h 以?xún)?nèi)它的力量決不會(huì)減弱，一直到 170km/h 的時(shí)候加速度開(kāi)始明顯減弱，整個(gè)加速過(guò)程中始終伴隨著充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息的引擎聲音讓人心潮澎湃，欲罷不能。雖然CTS的極速僅有 227km/h，與寶馬、奔馳比起來(lái)還有點(diǎn)差距，但無(wú)論如何它的表現(xiàn)已經(jīng)讓我很滿(mǎn)意，畢竟過(guò)去美系的引擎是無(wú)法與歐日系引擎并駕齊驅(qū)的，取得這樣的進(jìn)步實(shí)屬難得。
引擎調(diào)教得如此出色，底盤(pán)的功夫更要趕超歐洲的對(duì)手們。為此通用移師雙B的大本營(yíng)德國(guó)紐伯格林賽道進(jìn)行測(cè)試調(diào)教，虛心在歐洲賽道上向歐洲人取經(jīng)。我們實(shí)際駕駛的時(shí)候的確可以感受到CTS濃厚的歐洲風(fēng)味，路感清晰細(xì)膩、車(chē)架堅(jiān)硬，劇烈操控絕不會(huì)拖泥帶水。
轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，后輪驅(qū)動(dòng)的CTS在很多情況下轉(zhuǎn)向趨于中性，速度過(guò)快入彎的時(shí)候容易出現(xiàn)些許的推頭，對(duì)于CTS來(lái)說(shuō)這很容易處理，只需稍稍的控制一下油門(mén)就可以擺脫困境。在關(guān)掉牽引力自動(dòng)控制的時(shí)候大油門(mén)過(guò)彎，CTS會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定的甩尾，整個(gè)動(dòng)作出現(xiàn)的過(guò)程非常漸進(jìn)，完全可以預(yù)見(jiàn)，保持油門(mén)，僅僅控制手里的方向盤(pán)就可以順利出彎。
這部車(chē)的抓地性因?yàn)榕渲玫?25/55R16輪胎而打了些折扣，如果能夠把標(biāo)配升級(jí)成17寸的輪圈，相信整體操控性還會(huì)有不小的提升。
CTS外在的美很現(xiàn)代、很特別，在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟，而內(nèi)里的東西則很歐洲或許可以說(shuō)很領(lǐng)先。我們對(duì)這款車(chē)的印象非常不錯(cuò)，各方面的表現(xiàn)都在同級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)之上，某些部分比如動(dòng)力和操控甚至可以與更高級(jí)別的車(chē)型進(jìn)行抗衡。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
