越級房車
8月25日，“天生強悍，電敢擔當”方程豹汽車成都車展發布會如期而至，萬眾矚目下，方程豹首款戰略車型 豹5正式發布。
豹5所搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。同時云輦-P標準版智能液壓車身控制系統賦予整車越野更大的拓展性，增強全場景駕乘舒適性。
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“豹力”美學：硬朗造型兼具實用價值
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基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造的豹5，采用了全新的“豹力美學”設計語言。比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格表示，豹5核心設計結合了對力量、科技與越野三域美學的最新探索，打造出“豹力美學”設計語言，體現了新能源硬派越野美學新境界。
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豹5 車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達2800mm，整車大氣穩重，氣勢磅礴。在外形塑造上，豹5極具視覺沖擊力的矩陣大燈與尾燈，靈感源自經緯度，一橫一豎展現出豹5縱橫經緯，縱情山河的勇猛形象，前后大燈交相呼應，展現出獨一無二的秩序之美和科技之美。
安全，是我們貫穿始終的使命。它也讓我們聯想到了鎖扣，它不僅象征著鏈接和獨特、更意味著力量與安全?；凇版i扣”的設計靈感，豹5將 “鎖身”兩側的環形通過使用現代處理手法，經過抽象且簡化的設計，巧妙形成拉手；強壯的多邊形輪拱不僅具備強烈的肌肉感，還將激光雷達等硬件囊括在內。整車造型與功能巧妙契合，極具辨識度，彰顯純粹的越野感受。
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“豹力”科技：全面刷新越野性能固有認知
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作為超級混動硬派SUV，豹5擁有足以顛覆燃油越野的硬核實力?；贒MO超級混動越野平臺，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發動機、前驅200kW縱置EHS電混系統、高達285kW帶低速四驅的越野專用后驅總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統功率，零百加速達到4.8s。
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同時，DMO還能兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，可實現140mm超長行程調節及多級阻尼調節。加上豹5有著?39°的接近角，?35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，能夠讓其輕松通過各種復雜路況，如履平地。
此外，在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，遠低于燃油越野車，綜合續航超1200km，能讓用車成本大幅降低，精確切合用戶各種出行需求。
在底盤方面，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術，通過刀片電池與大車架的結合，扭轉剛度較傳統非承載式車身提升38%，能更好的減少車身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎上，開發了多達5層的高強度防護結構，采用“環抱式”雙重防護系統；整車有前部三重防護橫梁、側面高剛度車架等全層級防護。電池包在標準跌落沖擊試驗下，能承受超行業標準10倍的沖擊能量。無論是小偏碰、側柱碰測試，還是用戶遇到的真實底部刮擦場景，豹5底盤都能得到良好防護。
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“豹力”沖擊：成就更極致的帶電越野新體驗
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戶外越野場景，是豹5發揮強悍實力的最佳舞臺。32 000N的牽引力，可選2.5t原廠拖掛資質，讓每一次拖掛房車的出行更加自由；隨車配置的VTOL對外放電功能，也讓房車補電更便捷。
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值得一提的是，在“電”的能力和電機的精準控制之上，豹5天生自帶智能三把鎖，能實現100%的爬坡率。在泥坑脫困時，豹5比機械越野領先5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可達300毫秒以內，相較機械越野拉開5倍的量差，實現超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。?
打滑識別快、需求算得準、驅動力響應快，加之豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級防水標準，讓豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各種復雜工況，都能做到游刃有余，把越野性能帶到一個新高度。
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?“豹力”座艙：科技裝配觸碰智能未來
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在車內座艙方面，豹5將以更多的越級舒享配置，致力于為用戶提供自在舒適的高奢體驗。豹5與法國高端音響帝瓦雷合作，打造出專屬音樂座艙。包括頂棚天空音響、C柱環繞音響、頭枕音響在內的至高18個車內揚聲器，以及結合帝瓦雷獨有的SAM技術，渲染出無比震撼的低音效和HIFI級高保真音效，細膩的音樂質感，讓用戶在旅途之中更添樂趣。
同時，豹5方程豹Filink智能座艙依托開放式生態，實現車機體驗全面對齊手機體驗。車內50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、實現五屏互聯，疊加全車四音區智能語音控制系統，能為用戶打造專屬的智能交互空間。
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“豹力“布局：加速實現個性化夢想
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豹5的線下首秀，標志著不同用戶個性化夢想的真正實現，每一位車主將通過方程豹，擁有更多專屬可能性。而為了保證服務和體驗的一致性，方程豹的首批渠道將采用全直營模式，在年內實現對一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。后續，豹5還將圍繞用戶的需求及用車場景，在更廣大范圍內持續布局各類終端。
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與此同時，方程豹也將積極依托比亞迪集團 20年的服務體系持續探索，為廣大用戶提供更便捷快速、多樣高效的專業服務。
本文來自易車號作者汽車觀察Autobserver，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
15萬就能買全尺寸硬派SUV？新哈弗H5掀桌子了！
中國硬派越野SUV市場能大幅度擴容，長城汽車功不可沒，當然也獲益最多。在坦克品牌和長城炮皮卡大獲成功之后，長城決定重整哈弗品牌。把新哈弗H5打造成一輛15萬級全尺寸SUV，讓那批既要又要還要的買家收獲一輛全能型SUV。新哈弗H5共推出六款車型，其中兩款為柴油版，官方售價區間為12.28萬-15.78萬元，官方給這款車的宣傳語是：“非·長·強·大”的全能SUV，那么新哈弗H5真的有那么全能嗎？本期的新車連珠炮帶大家深挖新哈弗H5。
長城炮和坦克聯合打造新哈弗H5？
新哈弗H5從造型設計來看，這輛車跟我們此前認知的哈弗H5其實關聯已經不大，反倒是車頭方正的設計有長城炮皮卡的影子。
新哈弗H5擁有5.19米車身長度、3.14米的軸距，考慮到其定價，這個體型真的是越級的大，此前在同價位很少能見到這么大的SUV。如果要有所參照的話，這輛車的總體車身長度更接近長城炮皮卡，總體體態已經接近仰望U8這種全尺寸豪華SUV的尺寸了。
?從外形設計來看，新哈弗H5確實足夠大，當然因為定位的原因這輛車還是沒辦法做到很大的同時做得那么精致，但這個體態停在路邊的總體氣場感就很能壯聲勢。
基本的越野能力有保障嗎？
?新哈弗H5的可選動力還是很豐富的，都是長城的當家動力。具體數據方面，2.0T汽油發動機具有兩種調校，最大功率分別為140千瓦和160千瓦；2.0T柴油發動機最大功率為120千瓦。傳動方面匹配6速手動或8速自動變速箱。因為定位硬派越野，在城市SUV里很常見的雙離合變速箱并沒有在這輛車里出現。
?在越野能力方面，哈弗H5倒是沒有那么極致的追求，新車可選裝后橋伊頓式差速鎖，并配備低速四驅和高速四驅模式。
底盤方面，新車基于長城汽車坦克平臺打造，采用非承載平臺。懸掛結構前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋非獨立懸架，能兼顧一定的舒適性。
在基本的越野數據方面，新車接近角為25度，離去角為22度，空載狀態下的最小離地間隙為200毫米，涉水深度600毫米。這些數據放在硬派SUV里表現比較普通，但考慮到這輛車的“全能定位”，滿足一般的越野還是問題不大。
?大到夸張的實用能力表現
?從內飾設計和布局來看，新哈弗H6基本是現在主流的中國品牌風格，雙大屏顯示的風格，總體格局其實跟長城炮乘用版類似，但在一些設計細節上進行了優化和創新，說實話這輛車的類似新穎度和豪華感并不出眾，基本是這個價位中國品牌的常規操作。
?新哈弗H6最大的吸引力還是其強大的實用能力。因為接近5.2米的車身長度，這輛車在空間能力上有很多的操作空間。
新哈弗H6二排座椅采用坐墊前翻、靠背放倒結構，可實現與后備廂蓋板純平配合，放倒后可擁有近2米的長度。無論是旅行的休息還是載物能力都相當出眾。
而官方還在行李架外側預留卡槽結構，可增加車頂帳篷、遮陽簾、行李框等配置，如此一來這輛車幾乎可作為一輛小號房車使用。
新哈弗H6不按常理出牌
城市SUV市場競爭已經白熱化，各大品牌的車型已經無限趨同，各自的優勢都不算明顯，哈弗H6也不再有統治地位。長城顯然也注意到了這個情況，新哈弗H5決定換一種打法，直接在更全能的賽道推出一款超級實用的SUV，這樣一來新哈弗H5就徹底甩開了對手。而且這輛車完全從用戶需求的角度出發，不再拘泥于常規的產品定位。作為一輛定價更低的車型，新哈弗H5甚至比坦克的所有產品都更大一號，新哈弗H5就是拋開了此前的精致路線，把一些享受性和科技配置全部砍掉，專注在實用能力上做強。于是我們發現如果預算15萬元左右想要買一輛能夠上山下鄉的全能型SUV，新哈弗H5自然而然成為了同級的標桿車型。
本文來自易車號作者車前炮，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
B級車的享受A級車的售價——東風奕炫MAX為你實現
對于購車預算有限的消費者來說，選擇一款既能滿足日常家用，又能提供足夠動力和操控性的車型可以說是十分困難的。但是，幸運的是，東風風神奕炫MAX恰好就是這樣一款車型。它不僅在同級別中空間、動力表現突出，而且價格公道，完美滿足了消費者的需求。
越級尺寸提供超大舒適空間
奕炫MAX車身尺寸長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距2770mm。作為緊湊級車型，其車身尺寸達到A+甚至接近B級車的水平，在同級別車中有明顯優勢。
我們熟悉的豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距2700mm；
本田思域4674/1802/1415mm，軸距2735mm。
大尺寸就有大空間，相較合資品牌“小、破、舊”的內飾，奕炫MAX車內可就寬敞明亮多了，其內飾風格也更符合當代人審美。
橙白撞色的內飾設計高級簡約，全液晶儀表盤和中控屏幕位置也恰到好處，不像某些品牌把中控屏突兀的放在中央，設計的極為勉強，為了做而做。
得益于2770mm大軸距，即使大個子坐在后排也不會顯得局促。個性化配置也一應俱全，配備全景大天窗、零壓感座椅和4D智能柔風系統等，自主品牌功能配置豐富請不要質疑?，F在汽車智能已經成為必不可少的配置，而奕炫MAX提供了準L3級別的駕駛輔助系統和WindLink 6.0人工智能車機系統，在駕駛輔助和車機智能化方面做得也很好。
馬赫動力強勢加持
緊湊級汽車的主要關注點通常是家用方面，因此在性能方面往往不太出色。但是，奕炫MAX的動力性能頗為突出。奕炫MAX基于東風DSNA架構而打造，DSMA架構以強勁的動力和靈活的操控為特點，奕炫MAX也完美繼承了這一特性。
奕炫MAX搭載了馬赫動力1.5T發動機，這款發動機曾在中國房車錦標賽中表現非常出色，擊敗了藍鯨動力，協助東風風神奕炫車隊成功衛冕年度總冠軍，性能表現可謂強悍。其最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m，并搭配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。從數據上來看，這臺1.5T發動機不僅超越了市面上大多數同排量發動機，甚至超過了一些2.0T發動機的性能表現。
好馬配好鞍，強悍的動力要匹配扎實的底盤才能保證駕駛的安全和舒適性。在懸架底盤方面，東風奕炫MAX采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這種設計可以使車輛在行駛中更加平穩，穩定性更強，懸掛系統能夠更好地承載和分散車輛重量。更值得一提的是，該車底盤由CTCC冠軍團隊參與調校，具備賽車級的表現，可以在不同的路況下保持出色的穩定性和操控性能。
這里有人可能會關心，奕炫MAX強勁的動力是否會導致油耗很高。實際上，這種擔心是沒有必要的。WLTC工況下的測試結果顯示，奕炫MAX每百公里油耗僅為5.9L。相比同級別車型的油耗表現，這一結果要好得多，因此消費者可以放心頻繁使用車輛而不必擔心油耗問題帶來的高額成本。
不僅如此，奕炫MAX 的售價也是同級別車型中性價比更高的，現階段廠家現金直降12000元，一口價8.59萬元起。8.59萬元A級車的售價，給你B級車的享受。相比動力、空間、配置上不如奕炫MAX的本田思域1.5T，奕炫MAX的起步價低了5、6萬，性價比之高可見一斑。
寫在最后
將A級車的標準應用到奕炫MAX上，我們會發現，它在動力、空間和配置方面都達到了跨級別水準。對于那些既追求運動性能，又需要家用功能的消費者來說，奕炫MAX是一個非常不錯的選擇。此外，從性價比的角度來看，奕炫MAX也比許多同級別競品更加優秀。
本文來自易車號作者龍車Auto，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
大7座SUV豪越L又MAN又大
隨著三胎政策的落地實施，再加上中國人的大車情節，這一兩年來，中大型SUV市場份額連續增長。2022年，中型SUV的占比已經躍升至17.8%，大7座SUV的市場關注度更是高居不下。
尷尬的是，市場上的大7座SUV其實選擇非常少，除了大家熟知的漢蘭達外，似乎也找不出其他明星車型。雖然號稱7座的SUV接連面世，但很多車第三排座椅都是“雞肋”，體驗感非常差。而漢蘭達的價格，又讓不少用戶望而卻步。
市場上有沒有一款SUV，價格既符合大眾的消費水平，又有真三排空間？有，豪越L！
11月8日，豪越L迎來全球首秀。獨立大7座、黃金第三排、全系標配Drive-E 2.0TD豪華動力等越級產品力一經發布，就備受網友關注，被稱為“最MAN的SUV”以及“大7座SUV的不二之選”。
SUV第三排的空間難題，
被豪越L解決了
一直以來，各大車企都想搶占中大型SUV市場，所以先后推出了各種7座車型，但用戶并不買賬。
一方面，大多數7座SUV第三排地臺高、座椅短，像個小板凳一樣，空間小，人坐進去會非常難受，更不用說舒適性了。另一方面，7座SUV普遍采用2/3/2的座椅布局，要進入第三排就得先把第二排座椅椅背下翻，從縫隙中“鉆”進去。對于老人、小孩以及孕婦而言，非常不友好。
作為吉利旗下的大7座旗艦SUV，豪越L的“MAN”體現在兩個方面：后備箱空間大以及乘坐空間大。豪越L的車長是30萬級7座SUV的標準車長，軸距為2825mm。相比現款豪越，車長增加了25mm，軸距增加了10mm。將二三排放倒后，能形成2360L的超大純平儲物空間。對于喜歡旅行的人而言，可以直接在車上放一張2.2m的大床，瞬間變成一臺房車。
更重要的是，豪越L全系標配獨立7主座，擁有黃金舒適大三排。豪越L采用豪華旗艦車型才配備的獨立7座椅設計，每一個座椅都能獨立調節，并且二排地板采用純平設計，能讓每個人都找到最適合的坐姿。
在用戶最關心的第三排空間上，豪越L也給出了滿意答案。三排椅背支持8檔16°調節，椅墊長度445mm，座椅距地高度250mm，腿部空間886mm、頭部空間964mm、肩部空間1420mm，均為同級最大。可以毫不夸張地說，即便是1.8米個子的人坐進去，頭部、腿部、肩部空間也非常寬裕，舒適感強。與此同時，豪越L第三排還貼心地配備了獨立的空調控制面板，不僅風向可調，而且風速也能6擋調節。
另外，為了讓第三排用戶進出更方便，豪越L采用了左右雙通道進出設計，用戶通過左右車門均可輕松進出第三排，上下車更隨心，簡直比漢蘭達還要舒適。簡而言之，豪越L讓車內的每一位成員，都能有舒適的乘坐體驗，絕對不是市面上的“假七座”SUV。
7座SUV如何平衡舒適和駕控？
豪越L拿捏到位
當下，不管是家用車還是商用車，其實用戶對車輛的舒適性要求都越來越高。豪越L在舒適性方面也很MAN，帶來了大7座SUV該有的品質。
比如零壓云感座椅，不僅如云朵般柔軟，還有座椅通風、座椅加熱、座椅記憶以及座椅迎賓等功能，舒適度不言而喻。
而云端全景座艙，讓用戶抬頭就可以享受全景星空，再加上72色無極變色呼吸氛圍燈的烘托，銀河OS車機系統播放的輕音樂，是不是溫馨和浪漫感爆棚，心情很治愈。
10.25英寸全液晶動態組合儀表和12.3英寸觸控高清中控屏，則為豪越L增加了科技感。
不僅如此，豪越L還有一個值得點贊的點，它雖然是B級車尺寸，但卻能讓用戶享受到A級車的駕控。豪越L擁有同級最小的1.75N·m方向盤低速轉向力矩，配合5.9m A級SUV標準的轉彎半徑，讓整車駕駛體驗如同A級SUV一樣，可以輕松上手。
值得一提的是，豪越L不僅舒適，還做到了強動力和低油耗。它全系標配2.0TD+7DCT豪華動力，百公里加速僅為7.9秒，WLTC工況下百公里油耗為7.62L。完美實現了動力和油耗的平衡。
場景化營銷，
豪越L實現“躺贏”！
在不能遠行的日子里，每個人都對外面的世界充滿渴望，所以，近郊游的露營火出天際。對于想短暫逃離都市圈的用戶而言，擁有一臺大空間的車很有必要。那如何展現車的大空間？豪越L給出的答案是場景化營銷。
上市發布會上，豪越L就“大玩”垂釣運動，邀請垂釣大師鄧剛親臨現場，分享垂釣的樂趣。豪越L也確實非常符合釣魚人的需求，2360L的超大空間，可以輕松裝下釣箱、釣椅、竿包、線組、炮臺、釣臺、餌料、漂盒等釣魚裝備，甚至能放下一艘釣魚艇。
據悉，豪越是汽車界首個開創釣魚先河的車型。2021年11月，豪越以釣魚形式開設新車發布會，2022年11月，豪越L再次以垂釣大師賽開啟全球首秀。不得不說，豪越是行業首個真正將“用戶興趣”納入產品設計的車型。
當然，豪越L的大空間也非常適合去露營。為什么這么說？因為豪越L不僅能裝下所有露營裝備，它還聯合戶外運動品牌—牧高笛，定制了一系列周邊產品，比如高端自動充氣車載睡墊、智能兩用口袋氣泵、奢華車載天幕帳篷、側邊天幕專用側擋，以及鋁合金多用車載伸縮燈桿等等，有了這些裝備，露營生活無憂，而且豪越完全秒變一臺房車。
通過興趣網羅圈層用戶，通過場景化營銷打動目標用戶，豪越L真正get到了當下年輕用戶的需求點，走進了他們的生活，讓每個顧家、養家的真男人，有自己的愛好，又不失真我。
當前，7座SUV市場一直缺少15萬級有競爭力的產品。豪越L在車身尺寸和空間體驗等方面，具有絕對的越級優勢，而它的造型設計、以及動力表現等也非常優秀。
豪越L上市后，將與合資主流產品硬剛，為7座SUV市場注入新的活力。對吉利而言，豪越L也是深化吉利中型SUV布局的重要戰略車型，它將與星越L、博越L一起形成“三駕馬車”，助力品牌持續沖高。
本文來自易車號作者內蒙古赫界吉利汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
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