福州目前鐵路發展狀況如何？未來會建更多條鐵路嗎
北海到丹東沿國道多少公里
從北海到丹東，沿著國道過去的距離約為2400公里左右。具體的路程還要根據實際情況和道路狀況進行調整。從北海出發，首先經過廣西、湖南、江西、安徽等地，然后進入山東、遼寧等省份，最終到達遼寧省的丹東市。這段路程比較漫長，需要耗費較多的時間和精力。交通方式也有多種選擇，包括自駕、公交、高鐵等，根據具體情況選擇最為適宜的方式出行。
福州目前鐵路發展狀況如何？未來會建更多條鐵路嗎
說到福建的交通，過去的說法是閩道更比蜀道難，鐵路在福建最早出現是20世紀初的漳廈鐵路，就那么幾十公里長，后來因為經營不善，在30年代初就拆除了。50年代由于戰備需要，修建了鷹廈鐵路，限于當時的技術條件，這條鐵路的標準是比較低的，行車速度慢，但這卻是接下來幾十年福建唯一的出省鐵路，鷹廈鐵路建成后，隨即修建了外福鐵路連接福建省會福州。90年代修建了橫南鐵路，本世紀初又修建了贛龍鐵路，福建出省的鐵路在增加。之后華東沿海到珠三角地區的鐵路修建從福建經過，溫福、福廈、廈深的開通，動車組的開行，讓福建沿海去華東和珠三角地區的時間大幅縮短。之后向莆鐵路的建成，又讓福建和內地多了一條快速通道。而合福高鐵則是福建第一條時速達到300公里的高速鐵路。未來在鐵路方面還是有一些規劃的，但具體實施則要根據實際的情況了。
說起福州的鐵路發展史，上個世紀福州乃至整個福建省都可以說是鐵路的“荒漠”，福建省的第一條鐵路是江西鷹潭至福建廈門的鷹廈鐵路，緊接著第二條鐵路就是終點為省會福州的峰福鐵路，在最初還不叫峰福鐵路，而是外福鐵路，直到本世紀初期才和橫南鐵路的部分路段合稱為峰福鐵路，這條鐵路從福州到江西上饒的橫峰縣，曾經是福州對外交通非常依賴的一條鐵路。
而到21世紀，福州市乃至福建省的鐵路建設引起一陣高潮，2009年國慶前夕，福州市的第一條時速達到250公里的快速鐵路—溫福鐵路開通運營，成為福州溝通長三角地區最快速便捷的一條鐵路，拉開了福州乃至福建省高鐵建設的序幕，緊接著連接福建省內的兩大城市的鐵路—福廈鐵路通車運營，這條鐵路的通車實現了福州和廈門之間的快速通達，并且和廈深鐵路共同組成從杭州到深圳的沿海快速通道，連接起福建省內經濟發展水平最高的福州、廈門、泉州和漳州等城市。
除此之外福州還有連接江西省會南昌的昌福鐵路以及剛通車不久的福平鐵路，這兩條鐵路的運營時速均為200公里，這也是目前福州乃至福建省鐵路的瓶頸，就是省內本世紀新建的鐵路大多是時速200公里的快速鐵路。而目前福建省內運營的唯一一條時速300公里的高速鐵路是合福高速鐵路，這條鐵路也是目前福建省速度最快的對外鐵路通道。
不過這個瓶頸正在一點點被突破，目前在建一條從福州經廈門到漳州的時速350公里的高速鐵路，這條鐵路可謂是加速福建經濟發展最重要的高鐵線路，再過兩年這條鐵路就將通車了，通車后將極大地縮短從福州到廈門、泉州和漳州的運行時間。
福州的鐵路建設浪潮還未褪去，新的鐵路規劃已躍然紙上，目前福建和江西兩省正在謀劃昌福廈高速鐵路，以及未來和福廈漳高速鐵路對接的贛龍廈高速鐵路，未來福州乃至福建省的鐵路建設將更上一層臺階。
都說福州是八山一水一分田，與外界聯系的路比較少。鐵路就成了福州與外界聯系很重要的一種交通工具。
這十多年隨著我國動車、高鐵的高速發展。福州也加大了對高鐵動車的投資建設。目前有多少條我不知道。那是從我家這里一打開窗戶就能看到，有好幾條高鐵通車的鐵路橋，還有好幾條在建中鐵路橋，可以看出，福州的鐵路網是非常發達的。
全國最大的公鐵兩路跨海大橋，就從福州長樂跨海到平潭的福平鐵路，這條鐵路基本上快完工了，估計今年年底或者明年就會全面通車。而且這條鐵路就是以后北京通往這里的京福鐵路。
如果大家有在福州南站坐火車。經常會聽到有一個廣播叫從福州南通過福州南的列車。這條鐵路對福州人民來說，對福建人民來說都是一件大好事。福建九地市全部都連進去了，等于坐這趟火車，整個福建繞一圈。
所以說，福州目前的鐵路網是非常發達的。未來肯定會更發達。
哈哈哈！真是笑死人了，先了解一下再說好嗎？福建第一條鐵路是從江西的鷹壇到福建的廈門稱為鷹廈線，隨之又從鷹廈線的來舟站另修一條到福州的鐵路稱為來福線也是福建岀省的第一條鐵道線。該鐵道線于1958年就建成通車了，怎么會成為上個世紀末才建成呢？福建作為祖國的東南沿海前線，面對著臺灣，金門和馬祖鷹廈線和來福線作為戰備鐵路起了重要的作用福建人民永遠記住英雄的鐵道兵部隊在極端困難的情況下建成福建省第一條岀省鐵路。
和幾十年前一樣沒什么變化，當年內陸雙線120標準時，福建60單線標準。現在內陸350雙線標準時，福建還是200雙線/160單線的標準。廈門是五計單中唯一不通350的成市！
北海屬于遼寧丹東嗎
北海不屬于遼寧丹東。北海市位于廣西壯族自治區南端，是中國首批沿海開放城市之一、中國優秀旅游城市、國家歷史文化名城。
丹東市位于遼寧省東部，靠近黃海，與朝鮮隔江相望。丹東市是中國東北地區重要的邊境城市和港口城市，也是中國著名的旅游勝地之一，擁有豐富的自然資源和歷史文化遺產。
雖然北海和丹東都是中國的城市，但它們并不在同一個省份，也沒有直接的地理聯系。
228國道的起點在丹東的什么位置
228國道即“丹東——東興公路”，簡稱“丹東線”，中國普通國道網編號為：G228。228國道從遼寧省的丹東市出發，一路沿著東部海岸線前行，將東部的沿海城市串聯起來，止于廣西省東興市。
228國道為中國沿海高等級公路，從遼寧丹東出發，一路沿東部海岸線前行，將東部沿海城市串聯起來，如大連、營口、天津、煙臺、青島、連云港、鹽城、南通、上海、寧波、臺州、溫州、福州、泉州、廈門、汕頭、深圳。國道228將跨越珠江口，經中山、珠海、陽江、湛江等城市沿海岸線西行，進入廣西，途經北海、防城港，止于東興。
從江蘇出發環游中國最好的路線怎么走？小車住酒店還是買房車
從江蘇出發環游中國最好的路線怎么走？小車住酒店還是買房車
這個季節開始的環游中國應該是從你那里出發一路向北。山東、河南、陜西、山西、河北、京津、遼、吉、黑、內蒙、寧、青、甘、新疆、西藏、川、云貴想、湘鄂贛、廣東、海南、江西、廈門然后就回家啦。
至于小車加酒店還是房車旅行，那就看個人喜好啦。我的建議是不買房車，環游完了就沒用了，只能廉價賣二手車。有房車折舊的錢足夠住酒店啦，住酒店更接地氣，會更多接觸當地人融入當地生活。房車除了自己做飯方便一點外，其它的找營地、補給排放都很麻煩。如果想自己做飯可以帶上簡單裝備，或者開稍微大一點的車收拾一下做床車。
只是我作為一個旅游人的一點粗淺意見，希望能幫到你。
你好：
很高興回答你的問題，從江蘇出發環游中國的話，首先要看我們當時出發的季節，如果夏季出發可以走北線，先游東北大草原，如果秋冬季出發首先要選擇走南線，推薦環中國自駕游路線如下：
路線：南京——黃山（宏村、西遞——新安江山水畫廊——千島湖——普陀山風景區——雁蕩山風景區——鼓浪嶼——福州——深圳——廣州——海安新港碼頭——環海南自駕游——北海——桂林——黃果樹瀑布——石林風景區——西雙版納——麗江——拉薩——新疆——嘉峪關——張掖——呼和浩特——北京（八達嶺長城、故宮）——呼倫湖——呼倫貝爾大草原——黑河——漠河——同江市——哈爾濱——長春——大連——蓬萊——威海——青島——日照市——南京
沿途景點北京八達嶺長城
路線示意圖
環海南島自駕游路線：海口——萬綠園——紅樹林保護區——栮林保護區——玉帶灘——石梅灣——清水灣沙灘——天涯海角——南山文化旅游區——檳榔谷黎苗文化旅游區——五指山熱帶雨林——魚鱗洲自然風景保護區——海口
環海南島路線示意圖
環中國游是住酒店還是買房車
環中國自駕游是一件快樂加毅力的事情，同時又是一個耗時和大消費的活動，環中國游到底是住酒店好？還是買房車好那？
首先一點即然能選擇來一次環中國游，就能體現出樓主是一個不服輸和有獨立生活的人，但是環中國自駕游不會是一帆風順的，沿途肯定會遇到這樣那樣的問題和事情，一路上車是唯一陪伴我們和將我們送達目的地的好伙伴，同時又是讓我們能遮風擋雨的移動溫馨的家……
自駕環游中國，如果住酒店話會消費很大一筆費用，不建議天天住酒店，如果住酒店的話也失去了自駕游的真正意義！
從上面分析來看，如果不進川藏線的話，環游中國房車為首選。
房車優點：
沿途能及時解決吃、住問題，節省開支。
川藏新彊行可選擇小型床車
小型床車優點：
優點同房車，但川藏、新疆行小型床車的優勢略大于房車。
以上建議希望能得到你的滿意，如滿意請點贊！
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
